Home page → Tecnica → Nozioni di volo aerodinamico

<< Nozioni di volo aerodinamico >>

07/06/2005

Organi di governo

Gli organi di governo consentono al pilota di far compiere al velivolo le manovre e ad assicurarne la stabilità in volo. oltre che dagli alettoni, tra di essi enumeriamo anche l'impennaggio orizzontale e dall'impennaggio verticale, situati sulla parte terminale posteriore del velivolo, chiamata comunemente coda o poppa.

L'impennaggio orizzontale è costituito da due piani disposti orizzontalmente sulla coda del velivolo, di cui uno fisso, chiamato stabilizzatore, e uno mobile, incernierato sul bordo posteriore del primo, e chiamato equilibratore, ma anche timone di quota o timone di profondità.

La funzione dello stabilizzatore è quella di contrastare indesiderati movimenti del velivolo intorno all'asse trasversale (movimento di beccheggio) cioè la tendenza ad alzare la prua ed abbassare la coda o viceversa. Infatti, quando l'aereo abbassa la coda, lo stabilizzatore, che si comporta come una piccola ala, aumenta il suo angolo di incidenza ed acquista maggiore portanza, costringendo la coda a rialzarsi e facendo ritornare il velivolo in posizione orizzontale. Al contrario, quando la coda si alza, diminuisce l'angolo di incidenza dello stabilizzatore e con esso la sua portanza, cosicché la coda è costretta a riabbassarsi.

La funzione dell'equilibratore invece, è quella di far compiere al velivolo i movimenti intorno all'asse trasversale decisi dal pilota che per sue esigenze voglia disporre di una portanza di coda favorevole che, prescindendo da quella dello stabilizzatore, consenta al velivolo di alzare la coda e abbassare la prua, dirigendosi verso il basso. In questo caso quindi l'impennaggio orizzontale assume profilo curvo, convesso sopra, concavo sotto.

Al contrario, quando l'equilibratore viene fatto ruotare verso l'alto, con la parte concava disposta sopra, di genera una forza chiamata deportanza o portanza negativa, che fa abbassare la coda ed alzare la prua facendo puntare l'aereo verso l'alto.

L'impennaggio verticale, analogamente a quello orizzontale, è costituito da due piani contigui, uno fisso e uno mobile, disposti pero verticalmente sulla coda del velivolo. il piano fisso prende il nome di deriva, quello mobile il nome di timone di direzione, o semplicemente di timone.

La deriva ha lo scopo di contrastare automaticamente gli indesiderati movimenti del velivolo intorno all'asse verticale, cioè la tendenza ruotare a destra o a sinistra.

Infatti, se la prua del velivolo tende a girare verso destra, di conseguenza la sua coda si sposta a sinistra e la parte sinistra della deriva viene investita dalla corrente d'aria relativa, che la spinge verso destra, costringendo il velivolo a ritornare in volo rettilineo. Viceversa se il velivolo tendesse a girare verso sinistra. Con analoga funzione, la deriva corregge pure la tendenza dell'aereo ad inclinarsi lateralmente a destra o a sinistra.

Il timone di direzione ha invece la funzione di provocare i movimenti del velivolo intorno all'asse verticale, a volontà del pilota: facendo ruotare il timone a destra, questo viene investito sulla sua parte destra dalla corrente d'aria relativa e costringe la coda a spostarsi a sinistra e il velivolo a girarsi di conseguenza a destra. L'inverso avviene facendo ruotare il timone a sinistra.